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Maintenance

かなりのダメージ(2011-06-23)

ヘッドを下ろしたら思わず絶句!!

バルブは問題ないのですが、
1番ピストンがヘッドに当たり、
シリンダーまで叩いていました。
もしかしたら腰下全損かも・・・
泣きが入ります。

やはり究極を極めたエンジンは怖い...

近日、オイルパンをはいで原因究明に入ります。

この時期に来て・・・(2011-06-21)

問題ないと思っていたエンジンにまさかの
トラブルで超ブルーなわたしです(泣)

結局こんな結末になるとは。
画像は朝撮影しました。

さて、これからどうするか・・・・・???

最悪の事態です・・・(2011-06-21)

エ...エンジンが・・・
ダメになってしまいました。
どうやらメタルが流れてしまった様です。。。

夜の作業は大変です。

苦戦のプロペラシャフト(2011-06-17)

いやいや参りました(泣)
合計7本のプロペラシャフトを前に、悪戦苦闘しました。
今回は理由あって3ジョイントプロペラシャフト作戦なので、先ずは3本のプロペラシャフトをバラバラにして、一本に仕上げる計画でした。

以前使っていたのも含め2つのセンターベアリングのブーツが切れていて、もう一つのセンターベアリングを使う作業です。
しかし・・・単なるセンターベアリング交換のつもりがとんでもないことに(^^;;)

前期と後期で形が全然違うんですね〜驚きました。
仕方ないので、合わせるしか方法はありませんので、
削ったり入れたり、または外して削ったり、ワッシャーを入れたりと何回も繰り返しやっと出来上がりました(汗)

後はバランスが心配ですね!

仮組みして気づいたら午前様。。。
今日は明るいうちから始めたのに時間が経つのは早い!!

本日はこの辺で終わりにします。

難しい・・・(2011-06-15)

日曜日に富士へチェック走行に行こうと思っているのでマシン整備を始めました。

今回、いろいろな位置関係を見直し調整していますがこれがなかなか難しくて・・・

特に駆動系は苦労しています。
当時の長足なので調整が難しく、今までずうっ〜と左右のホイールベースが5mm違っていたのです(爆)
まぁ知ってはいたのですが・・・

タイヤの減り方もおかしく今まで走ってきた訳ですが、今回デフ周りの大改造をし(ちょっとオーバーかな)この
甲斐あってホイールベースもバッチリ直ったんです!

なんと、車が手押しでも明らかに軽くなったのが確認できました!(笑えるでしょ)

今から走るのが楽しみです。

本日はこれで終わり現在23:15です。


明日もやります!

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