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Maintenance

今回エンジンも降ろします(2010-10-02)

何と2年振りにエンジンを降ろします。

8戦も良くノントラブルで来ました。
お疲れ様でした。

ミッション降ろし(2010-10-02)

リベンジミッションを降ろしました。
少々鉄粉はありましたが、問題はなさそうでした。
マイナーツーリングもこのワーナーシンクロミッションで行く予定です!

追い込みメンテナンス(2010-09-23)

このエンジンにしてから既に7戦をこなし、
更にテスト走行で1時間以上は走っています。
今度で何と8戦目です!

全くと言っていいほどノントラブル&ノーメンテナンス。
強いて言えば毎回のオイル交換と、前回タペット調整
をしたぐらいです。

さすがに9,000rpm以上になるとサージングが出るようになり、中古バルブスプリングも限界に達しています。

新品に交換しようと思いましたが、今回でこのエンジンは降ろす予定ですので、このまま頑張って貰いましょう(笑)

さて、昨夜各部チェック及びブレーキフルードを交換し、オイル類を全部交換しました。

そして本日、やることがないので足回りの調整を微妙にしてみました。

そうそう、ラジアルタイヤですが今回はお金もないし、ぶっつけ本番も恐いので使い古しのバイアスで行きますよ!!

目標は表彰台!!
絶対登ってやる(爆)

クラッチ(2010-09-14)

7月のレースはマーチ用では無く、
KYB製サニー用新品を組み込みましたが、
やはり滑りも無くクラッチ版の状態も良かったです。

若干当たり面が外側ですが良しとしましょう!
クラッチカバーも含め、そのまま再使用です。

デフオイル 新油???(2010-09-11)

いよいよ作業開始です!

先ず、ミッションを降ろし点検しましたが全く問題なしでした。

更に、デフオイルを抜いてみると・・・
驚くべき感動が(笑)

これは新種のお茶ではありません。
7月のレースで最後尾から8位までを走りきった排油です。
何となんと、全く濁り無く新油状態でした!!

これは一体、オイルが良いのでしょうか?
それとも組み方が良いのでしょうか?
はたまたドライバーが良いのでしょうか?

まあ、ミッションオイルも同様でしたが、デフの方が負担が
かかるので驚いた訳です。

以上、レポートでした。

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